"Su nombre es Z10. Es un autobús de 15 plazas, 100%
eléctrico y con una particularidad: funciona sin conductor. Será el
primer vehículo totalmente autónomo en circular por tráfico abierto en
España, y ya calienta motores para estrenarse, en las próximas semanas,
en el campus de Cantoblanco de la Universidad Autónoma de Madrid.
La
velocidad no es lo suyo: alcanza como máximo los 20 kilómetros por hora
para garantizar la seguridad. Los ojos del Z10 son varias cámaras y
sensores: "Si observa un obstáculo a tres metros de distancia, aminora
la marcha, y en caso de persistir la presencia de ese obstáculo, el
vehículo se para", explica Santiago Atrio, vicerrector de Campus y
Sostenibilidad de la UAM.
La idea es que realice un recorrido circular de 3,8
kilómetros por el campus, bordeando su perímetro, y que se pueda
utilizar con la tarjeta de transporte público. Comenzará el trayecto en
la parada de la Facultad de Psicología, luego pasará por la de Derecho y
la siguiente parada será la ubicada entre el Centro de Biología y la
Plaza Mayor. De allí, a la Escuela Politécnica Superior, el IMDEA
Nanociencia y el Centro de Biología Molecular Severo Ochoa. La penúltima
parada será en las residencias universitarias y, finalmente, la zona de
deportes.
El Z10 lleva semanas siendo evaluado en diferentes
pruebas de circulación para asegurar su total seguridad e
independencia. "A partir de la geolocalización se le instruye para que
siga un recorrido a través de la conexión 5G", detalla Atrio. De modo
que, si pierde la cobertura, se detendría automáticamente. Otro asunto
son los obstáculos que pueda encontrar por el camino.
"Si hay un coche
mal parado o en mitad de la vía, el vehículo se para". Y si la cosa se
complicara, intervendría el asistente de ruta. Estará en el interior del
vehículo pero no para conducirlo (el autobús está diseñado
exclusivamente para ser autónomo), sino para aportar criterios de
seguridad cuando sea necesario.
Una iniciativa conjunta
Este proyecto es una iniciativa conjunta del Consorcio Regional de Transportes de Madrid y la UAM, de la que participan también la Dirección General de Tráfico (DGT)
y la compañía de transportes ALSA. La idea surgió tres años atrás, en
2017, pero la firma de convenio tuvo lugar el pasado 16 enero.
"Pensamos que en las instalaciones de la UAM podía ser útil disponer de una movilidad interna, pero queríamos que fuera sostenible y con el mínimo de emisiones posible" apunta Santiago Atrio.
"En caso de implementarlo en el resto de universidades
sería un servicio muy similar. No se trataría de suplir unos autobuses
por otros, sino colaborar con este vehículo autónomo para el servicio de
los profesores y estudiantes en el campus en unos entornos más
confinados", señala con entusiasmo Soledad Pérez-Galdós, coordinadora de
Infraestructuras e Innovación del Consorcio Regional de Transportes de
Madrid.
El proyecto ha costado 448.000 euros, que ha
sido aportado principalmente por ALSA. La Autónoma ha adecuado uno de
los almacenes para que sirva de depósito del vehículo. En caso de que en
un año se viera que las labores del Z10 no son necesarias, ese almacén
revertiría en la universidad. Pero las expectativas van en dirección
contraria. Si el servicio funciona, el plan supone incorporar más
autobuses." (Carlos Pérez Diago, eldiario.es, 14/02/20)
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